اونهارو آهي، ۽ هن وقت، تيز گرمي پد جون خرابيونايئر ڪمپريسراڪثر ٿين ٿا. هي مضمون تيز گرمي پد جي مختلف ممڪن سببن جو خلاصو بيان ڪري ٿو.
پوئين مضمون ۾، اسان اونهاري ۾ ايئر ڪمپريسر جي وڌيڪ گرمي پد جي مسئلي بابت ڳالهايو هو. ان جا ڪيترائي سبب آهن، تنهن ڪري اسان هن مضمون ۾ هن مسئلي تي بحث جاري رکنداسين.
9. ايئر ڪولڊ يونٽ بنيادي طور تي انليٽ ۽ آئوٽليٽ تيل جي گرمي پد کي چيڪ ڪري ٿو
ڇا فرق تقريباً 10 درجا آهي. جيڪڏهن اهو هن قدر کان گهٽ آهي، ته چيڪ ڪريو ته ريڊيئيٽر جي مٿاڇري تي پن گندا ۽ بند آهن يا نه. جيڪڏهن اهو گندو آهي، ته ريڊيئيٽر جي مٿاڇري کي مٽي ڪرڻ لاءِ صاف هوا استعمال ڪريو ۽ چيڪ ڪريو ته ريڊيئيٽر جا پن زنگ آلود آهن يا نه. جيڪڏهن زنگ سخت آهي، ته ريڊيئيٽر اسيمبلي کي تبديل ڪرڻ تي غور ڪرڻ ضروري آهي. چيڪ ڪريو ته اندروني پائپ گندا آهن يا بند ٿيل آهن. جيڪڏهن ائين آهي، ته توهان ان کي صاف ڪرڻ لاءِ تيزابي مائع جي هڪ خاص مقدار کي گردش ڪرڻ لاءِ گردش پمپ استعمال ڪري سگهو ٿا. پڪ ڪريو ته مائع جي ڪنسنٽريشن ۽ سائيڪل جي وقت تي ڌيان ڏيو ته جيئن ريڊيئيٽر مائع جي سنکنرن جي ڪري سوراخ نه ٿئي.
10. ايئر ڪولڊ ماڊلز جي گراهڪن پاران نصب ڪيل ايگزاسٽ ڊڪٽس سان مسئلا.
اهڙا ايگزاسٽ ڊڪٽ آهن جن ۾ هوا جي مٿاڇري تمام ننڍي آهي، تمام ڊگھا ايگزاسٽ ڊڪٽ آهن، ايگزاسٽ ڊڪٽ جي وچ ۾ تمام گھڻا موڙ آهن، تمام ڊگھا وچين موڙ آهن ۽ گهڻا ايگزاسٽ فين نصب نه آهن، ۽ ايگزاسٽ فين جي وهڪري جي شرح ايئر ڪمپريسر جي اصل کولنگ فين کان گهٽ آهي.
11. گرمي پد سينسر جي پڙهڻ صحيح نه آهي.
جيڪڏهن گرمي پد سينسر مڪمل طور تي بند ٿي ويو آهي، ته ڊوائيس الارم ڪندو ۽ بند ٿي ويندو، ۽ ڏيکاريندو ته سينسر غير معمولي آهي. جيڪڏهن ڪم خراب آهي، ڪڏهن سٺو ۽ ڪڏهن خراب، اهو تمام گهڻو لڪيل آهي، ۽ ان کي چيڪ ڪرڻ وڌيڪ ڏکيو آهي. ان کي ختم ڪرڻ لاءِ متبادل طريقو استعمال ڪرڻ بهتر آهي.
12. نڪ جو مسئلو.
هي جنرلايئر ڪمپريسرهيڊ بيئرنگ کي هر 20,000-24,000 ڪلاڪن ۾ تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته ايئر ڪمپريسر جو فرق ۽ توازن سڀ بيئرنگ سان ڳنڍيل آهن. جيڪڏهن بيئرنگ جو لباس وڌي ٿو، ته اهو ايئر ڪمپريسر جي سر تي سڌو رگڙ جو سبب بڻجندو، گرمي وڌي ويندي، جنهن جي نتيجي ۾ ايئر ڪمپريسر جو گرمي پد وڌيڪ هوندو، ۽ اهو وڌيڪ امڪان آهي ته مکيه انجن بند ٿي ويندو جيستائين ان کي ختم نه ڪيو وڃي.
13. لوبريڪٽنگ آئل جون وضاحتون غلط آهن يا معيار خراب آهي.
اسڪرو مشين جي لوبريڪٽنگ آئل جون عام طور تي سخت گهرجون هونديون آهن ۽ انهن کي مرضي سان تبديل نٿو ڪري سگهجي. سامان جي هدايت نامي ۾ گهرجون غالب هجڻ گهرجن.
14. ايئر فلٽر بند ٿيل آهي.
ايئر فلٽر جي بند ٿيڻ سان ايئر ڪمپريسر جو لوڊ تمام گهڻو ٿيندو، ۽ اهو گهڻي وقت تائين لوڊ ٿيل حالت ۾ رهندو، جيڪو گرمي پد کي وڌيڪ ڪندو. ان کي ڊفرنشل پريشر سوئچ جي الارم سگنل مطابق چيڪ يا تبديل ڪري سگهجي ٿو. عام طور تي، ايئر فلٽر جي بلاڪ ٿيڻ سبب پيدا ٿيندڙ پهريون مسئلو گئس جي پيداوار ۾ گهٽتائي آهي، ۽ ايئر ڪمپريسر جو وڌيڪ گرمي پد ثانوي ڪارڪردگي آهي.
15. سسٽم جو دٻاءُ تمام گهڻو آهي.
سسٽم جو دٻاءُ عام طور تي ڪارخاني ۾ مقرر ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن واقعي ترتيب ڏيڻ ضروري هجي ته، سامان جي نالي پليٽ تي نشان لڳل درجه بندي گئس پيداوار جي دٻاءُ کي مٿئين حد طور ورتو وڃي. جيڪڏهن ترتيب تمام گهڻي آهي، ته اهو ناگزير طور تي مشين جي لوڊ ۾ واڌ جي ڪري اوور ٽمپريچر ۽ اوور ڪرنٽ اوورلوڊ جو سبب بڻجندو. اهو پڻ پوئين سبب وانگر آهي. ايئر ڪمپريسر جو وڌيڪ گرمي پد هڪ ثانوي مظهر آهي. هن سبب جو مکيه مظهر اهو آهي ته ايئر ڪمپريسر موٽر جو ڪرنٽ وڌي ٿو، ۽ ايئر ڪمپريسر تحفظ لاءِ بند ٿي وڃي ٿو.
16. تيل ۽ گئس ڌار ڪندڙ بلاڪ ٿيل آهي.
تيل ۽ گئس جدا ڪندڙ جي بندش اندروني دٻاءُ کي تمام گهڻو وڌائيندي، جنهن ڪري ڪيتريون ئي مسئلا پيدا ٿيندا، ۽ انهن مان هڪ اعليٰ گرمي پد آهي. اهو پڻ پهرين ٻن سببن وانگر آهي. تيل-گيس جدا ڪندڙ جي بندش بنيادي طور تي اعليٰ اندروني دٻاءُ سان ظاهر ٿئي ٿي.
مٿي ڏنل ڪجهه ممڪن تيز گرمي پد جا سبب آهناسڪرو ايئر ڪمپريسراختصار ڪيو ويو، صرف حوالي لاءِ.
پوسٽ جو وقت: جون-12-2023
