اهو اونهاري آهي، ۽ هن وقت، اعلي درجه حرارت جي غلطيايئر ڪمپريسراڪثر آهن.هي آرٽيڪل تيز گرمي جي مختلف ممڪن سببن جو خلاصو ڪري ٿو.
پوئين مضمون ۾، اسان اونهاري ۾ ايئر ڪمپريسر جي وڌيڪ گرمي پد جي مسئلي بابت ڳالهايو.اتي ڪيترائي سبب آھن، تنھنڪري اسان ھن مضمون ۾ ھن مسئلي تي بحث ڪنداسين.
9. ايئر ڪولڊ يونٽ خاص طور تي انليٽ ۽ آئوٽليٽ جي تيل جي درجه حرارت کي چيڪ ڪري ٿو
10 درجن جي باري ۾ فرق آهي.جيڪڏهن اهو هن قيمت کان گهٽ آهي، چيڪ ڪريو ته ڇا ريڊيٽر جي مٿاڇري تي پنن گندا ۽ بند ٿيل آهن.جيڪڏهن اهو گندو آهي، صاف هوا استعمال ڪريو ريڊيٽر جي مٿاڇري کي مٽي ڪرڻ لاء ۽ چيڪ ڪريو ته ڇا ريڊيٽر جي پنن کي خراب ڪيو ويو آهي.جيڪڏهن سنکنرن سخت آهي، اهو ضروري آهي ته ريڊيٽر اسيمبلي کي تبديل ڪرڻ تي غور ڪيو وڃي.چيڪ ڪريو ته ڇا اندروني پائپ گندا آهن يا بند ٿيل آهن.جيڪڏھن ائين آھي، توھان استعمال ڪري سگھوٿا گردش پمپ کي گردش ڪرڻ لاءِ مخصوص مقدار ۾ تيزابي مائع کي صاف ڪرڻ لاءِ.مائع جي ڪنسنٽريشن ۽ چڪر جي وقت تي ڌيان ڏيڻ جي پڪ ڪريو ته جيئن ريڊيٽر کي مائع جي سنکنرن جي ڪري سوراخ ٿيڻ کان بچڻ لاء.
10. ايئر ڪولڊ ماڊلز جي گراهڪن پاران نصب ٿيل خارجي نلڪن سان مسئلا.
اتي نڪرندڙ نلڪا آھن جن ۾ واءَ جي مٿاڇري تي تمام گھٽ، تمام ڊگھا نڪرندڙ نلڪا، نڪرندڙ نڪرن جي وچ ۾ تمام گھڻا موڙ، تمام ڊگھا وچولي موڙ ۽ گھڻا ايگزاسٽ فين نصب نه آھن، ۽ نڪرندڙ پنن جي وهڪري جي شرح ننڍي آھي. ايئر ڪمپريسر جي اصل کولنگ فين جي ڀيٽ ۾.
11. درجه حرارت سينسر جي پڙهائي درست نه آهي.
جيڪڏهن درجه حرارت سينسر مڪمل طور تي منقطع آهي، ڊوائيس الارم ڪندو ۽ بند ڪري ڇڏيندو، ۽ ڏيکاري ٿو ته سينسر غير معمولي آهي.جيڪڏهن ڪم خراب آهي، ڪڏهن سٺو ۽ ڪڏهن خراب، اهو گهڻو ڪجهه لڪيل آهي، ۽ ان کي جانچڻ وڌيڪ ڏکيو آهي.ان کي ختم ڪرڻ لاء متبادل طريقو استعمال ڪرڻ بهتر آهي.
12. نڪ جو مسئلو.
هن جنرلايئر ڪمپريسرهيڊ بيئرنگ کي هر 20,000-24,000 ڪلاڪن ۾ تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته ايئر ڪمپريسر جو خال ۽ بيلنس سڀ بيئرنگ جي پوزيشن ۾ آهن.جيڪڏهن بيئرنگ جو پائڻ وڌندو ته اهو ايئر ڪمپريسر جي هيڊ تي سڌو رگڙ جو سبب بڻجندو، گرمي وڌي ويندي آهي، جنهن جي نتيجي ۾ ايئر ڪمپريسر جو گرمي پد وڌيڪ هوندو آهي، ۽ اهو وڌيڪ امڪان هوندو آهي ته مکيه انجڻ بند ٿي ويندو جيستائين ان کي ختم نه ڪيو وڃي.
13. لوڻ واري تيل جون وضاحتون غلط آهن يا معيار خراب آهي.
اسڪرو مشين جي لوڻ واري تيل کي عام طور تي سخت گهرجون هونديون آهن ۽ ان کي پنهنجي مرضي سان متبادل نه ٿو ڪري سگهجي.سامان جي هدايتن جي دستياب ۾ گهربل ضرورتن کي غالب ڪرڻ گهرجي.
14. ايئر فلٽر بند ٿيل آهي.
ايئر فلٽر جي بند ٿيڻ سبب ايئر ڪمپريسر جو لوڊ تمام وڏو ٿيندو، ۽ اهو هڪ ڊگهي وقت تائين لوڊ ٿيل حالت ۾ هوندو، جيڪو تيز گرمي جو سبب ٿيندو.ان کي چڪاس ڪري سگھجي ٿو يا تبديل ڪري سگھجي ٿو تفاوت واري پريشر سوئچ جي الارم سگنل جي مطابق.عام طور تي، پهريون مسئلو ايئر فلٽر جي بلاڪ جي سبب گئس جي پيداوار جي گهٽتائي آهي، ۽ ايئر ڪمپريسر جي اعلي درجه حرارت ثانوي ڪارڪردگي آهي.
15. سسٽم جو دٻاء تمام گهڻو آهي.
سسٽم جو دٻاء عام طور تي فيڪٽري تي مقرر ڪيو ويو آهي.جيڪڏهن اهو صحيح ڪرڻ ضروري آهي ته، سامان جي نالي جي پليٽ تي نشان لڳل گيس جي پيداوار جي دٻاء کي مٿين حد جي طور تي ورتو وڃي.جيڪڏهن ايڊجسٽمينٽ تمام گهڻي آهي، اهو ناگزير طور تي مشين جي لوڊ ۾ اضافو جي ڪري اوورورٽ ۽ اوورورٽ اوورلوڊ سبب ٿيندو.اهو به ساڳيو ئي آهي جيئن اڳوڻو سبب.ايئر ڪمپريسر جي اعلي درجه حرارت هڪ ثانوي مظهر آهي.هن سبب جو بنيادي مظهر اهو آهي ته ايئر ڪمپريسر موٽر جو موجوده وڌائي ٿو، ۽ ايئر ڪمپريسر کي تحفظ لاء بند ڪري ٿو.
16. تيل ۽ گئس ڌار ڪندڙ بلاڪ ٿيل آهي.
تيل ۽ گئس جي الڳ ڪندڙ جي بلاڪ ٿيڻ سبب اندروني دٻاءُ تمام گهڻو وڌي ويندو، جنهن ڪري ڪيترائي مسئلا پيدا ٿيندا، ۽ اعليٰ درجه حرارت انهن مان هڪ آهي.اهو به ساڳيو آهي جيئن پهرين ٻن سببن جو.تيل-گيس ڌار ڪندڙ جي بندش بنيادي طور تي اعلي اندروني دٻاء جي ڪري ظاهر ٿئي ٿو.
مٿي ڄاڻايل ڪجهه سببن جي اعلي درجه حرارت جا ممڪن آهناسڪرو ايئر ڪمپريسرخلاصو، صرف حوالي لاءِ.
پوسٽ ٽائيم: جون-12-2023
