ايئر ڪمپريسر انٽيڪ والو جي جٽر جو سبب ڇا آهي؟

انٽيڪ والو اسڪرو ايئر ڪمپريسر سسٽم جو هڪ اهم حصو آهي. جڏهن ته، جڏهن انٽيڪ والو کي مستقل مقناطيس متغير فريڪوئنسي ايئر ڪمپريسر تي استعمال ڪيو ويندو آهي، ته انٽيڪ والو جو وائبريشن ٿي سگهي ٿو. جڏهن موٽر گهٽ ۾ گهٽ فريڪوئنسي تي هلندي آهي، ته چيڪ پليٽ وائبريشن ٿيندي، جنهن جي نتيجي ۾ انٽيڪ شور ٿيندو. تنهن ڪري، مستقل مقناطيس متغير فريڪوئنسي ايئر ڪمپريسر جي انٽيڪ والو جي وائبريشن جو سبب ڇا آهي؟

مستقل مقناطيس متغير فريڪوئنسي ايئر ڪمپريسر جي انٽيڪ والو جي وائبريشن جا سبب:

هن رجحان جو مکيه سبب انٽيڪ والو جي والو پليٽ جي هيٺان اسپرنگ آهي. جڏهن انٽيڪ هوا جو مقدار ننڍو هوندو آهي، ته هوا جو وهڪرو غير مستحڪم هوندو آهي ۽ اسپرنگ فورس نسبتاً وڏي هوندي آهي، جنهن جي ڪري والو پليٽ وائبريٽ ٿيندي آهي. اسپرنگ کي تبديل ڪرڻ کان پوءِ، اسپرنگ فورس ننڍي هوندي آهي، جيڪا بنيادي طور تي مٿين مسئلن کي حل ڪري سگهي ٿي.

اصول ۾، جڏهن انٽيڪ والو چالو ڪيو ويندو آهي، ته ايئر ڪمپريسر جو انٽيڪ والو بند ٿي ويندو آهي، ۽ موٽر مکيه انجن کي بيڪار ڪري ڇڏيندي آهي. جڏهن والو لوڊ ڪيو ويندو آهي، ته انٽيڪ والو کلي ويندو آهي. عام طور تي، تيل-گيس سيپريٽر جي مٿين ڍڪ مان 5 ملي ميٽر کان وڏو گئس پائپ ڪڍيو ويندو آهي، ۽ انٽيڪ والو کي سولينائيڊ والو جي سوئچ ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي (عام طور تي سولينائيڊ والو آن ڪيو ويندو آهي). جڏهن سولينائيڊ والو کي توانائي ڏني ويندي آهي، ته انٽيڪ والو بغير دٻيل هوا جي پاڻمرادو سانس ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ کوليو ويندو آهي، انٽيڪ والو لوڊ ٿي ويندو آهي، ۽ ايئر ڪمپريسر ڦاٽڻ شروع ڪندو آهي. جڏهن سولينائيڊ والو کي توانائي کان خالي ڪيو ويندو آهي، ته دٻيل هوا انٽيڪ والو ۾ داخل ٿئي ٿي، هوا جو دٻاءُ پسٽن کي کڻندو آهي، انٽيڪ والو بند ٿي ويندو آهي، ۽ ايگزاسٽ والو کلي ويندو آهي.

هوا جو دٻاءُ ٻن طريقن سان ورهايو ويو آهي، هڪ طريقو ايگزاسٽ والو ۾ ۽ ٻيو طريقو ڪمپريسر ۾. ايگزاسٽ والو ۾ هڪ فِٽنگ آهي جيڪا ايگزاسٽ سائيز کي ترتيب ڏئي ٿي ته جيئن سيپريٽر بيرل ۾ دٻاءُ کي ڪنٽرول ڪري سگهجي. دٻاءُ عام طور تي 3 ڪلوگرام تائين ترتيب ڏئي سگهجي ٿو، دٻاءُ گھڙيال جي رخ ۾ گھمڻ سان وڌي ٿو، ۽ دٻاءُ گھڙيال جي مخالف طرف گهٽجي ٿو، ۽ ترتيب ڏنل نٽ مقرر ٿيل آهي.

لوڊنگ والو ايئر واليوم ايڊجسٽمينٽ جو طريقو، جڏهن صارف جو قدرتي گئس جو استعمال يونٽ جي ريٽيڊ ايگزاسٽ حجم کان گهٽ هوندو آهي، ته صارف جي پائپ نيٽ ورڪ سسٽم ۾ دٻاءُ وڌي ويندو. جڏهن دٻاءُ ان لوڊنگ پريشر جي مقرر ڪيل قدر تائين پهچي ويندو آهي، ته سولينائيڊ والو بند ٿي ويندو آهي، هوا جو ذريعو ڪٽيو ويندو آهي، ۽ ڪنٽرول انٽيڪ ڪنٽرولر جي گڏيل والو ۾ داخل ٿيندو آهي. پسٽن اسپرنگ فورس جي تحت بند ٿي ويندو آهي ۽ ايگزاسٽ والو کلي ويندو آهي. آئل-گيس سيپريٽر ۾ دٻيل هوا هوا جي انليٽ ڏانهن موٽندي آهي، ۽ دٻاءُ هڪ خاص قدر تائين گهٽجي ويندو آهي.

هن وقت، گهٽ ۾ گهٽ پريشر والو بند آهي، استعمال ڪندڙ پائپ نيٽ ورڪ يونٽ کان الڳ آهي، ۽ يونٽ بغير لوڊ آپريشن جي حالت ۾ آهي. جيئن صارف جي پائپ نيٽ ورڪ جو دٻاءُ بتدريج لوڊ پريشر جي مقرر ڪيل قدر تائين گهٽجي ويندو آهي، سولينائيڊ والو طاقت حاصل ڪري ٿو ۽ انٽيڪ ڪنٽرولر ۾ گڏيل والو جي ڪنٽرول ايئر سورس سان ڳنڍيل هوندو آهي. هن دٻاءُ جي عمل هيٺ، پسٽن اسپرنگ جي قوت جي خلاف کلي ٿو، ساڳئي وقت ايگزاسٽ والو بند ٿي ويندو آهي، ۽ يونٽ لوڊنگ آپريشن ٻيهر شروع ڪري ٿو.

مٿي ڏنل سبب مستقل مقناطيس متغير فريڪوئنسي ايئر ڪمپريسر جي انٽيڪ والو جي وائبريشن آهي. انٽيڪ والو سولينائيڊ والو، پريشر سينسر، ۽ مائڪرو ڪمپيوٽر ڪنٽرولر سان گڏ ڪم ڪري ٿو ته جيئن ڪمپريسر انٽيڪ پورٽ جي سوئچ کي ڪنٽرول ڪري سگهجي. جڏهن يونٽ شروع ٿئي ٿو، انٽيڪ والو بند ٿي ويندو آهي، جيڪو ايئر انٽيڪ ٿروٽلنگ ايڊجسٽمينٽ جو ڪردار ادا ڪري ٿو، ته جيئن ڪمپريسر هلڪي لوڊ تي شروع ٿئي؛ جڏهن ايئر ڪمپريسر مڪمل لوڊ تي هلي رهيو آهي، انٽيڪ والو مڪمل طور تي کوليو ويندو آهي؛ جڏهن ايئر ڪمپريسر بغير لوڊ تي هلي رهيو آهي، انٽيڪ والو بند ٿي ويندو آهي ۽ تيل ۽ گئس کي الڳ ڪيو ويندو آهي. مکيه انجن جي تيل جي فراهمي جي دٻاءُ کي يقيني بڻائڻ لاءِ سيپريٽر ۾ دٻاءُ 0.25-0.3MPa تائين جاري ڪيو ويندو آهي؛ جڏهن مشين بند ڪئي ويندي آهي، ته انٽيڪ والو بند ڪيو ويندو آهي ته جيئن آئل-گيس سيپريٽر ۾ گئس کي واپس وهڻ کان روڪي سگهجي، جنهن جي ڪري روٽر ريورس ٿئي ٿو ۽ انٽيڪ پورٽ تي تيل انجيڪشن ٿئي ٿو.